El aeropuerto internacional de Tocumen , Panamá estaba muy congestionado la noche del 16 de Agosto de 2005 donde uno de los vuelos que se preparaba para despegar era el vuelo 708 de la compañía West caribbean airways un MD-82 con 160 personas a bordo , también iban a bordo el comandante Omar Ospina y el oficial de primera David Muñoz que volvían de un vuelo procedente de Colombia . El avión despego a la 1.00 am hacia la isla de Martinica cruzando por Venezuela , la duración del viaje seria de 3 horas , el avión solicito varios desvíos para alejarse de las tormentas y al transcurrir una tercera parte de la distancia total el vuelo 708 entro en el espacio aéreo Venezolano y se comunico con el control de trafico aéreo de Maiquetia en Venezuela donde los pilotos informaron de una perdida de combustión en ambos motores mientras el avión caía de panza hacia el suelo , el controlador les pidió la altura que tenían pero no recibió respuesta , al final cayo en una granja con una explosión gigantesca que se podía escuchar muy lejos . Cuando amaneció se hizo evidente de que nadie había sobrevivido la causa del accidente fueron error del piloto al tirar de la columna de control y la perdida a gran altura debido a la sobrecarga del avión.
sábado, 30 de mayo de 2015
CRUCE MORTAL.
El 1 de Julio de 2002 unos 45 niños por sacar buenas notas en la escuela fueron a un viaje a Barcelona , España desde Moscu , Rusia y para ello embarcaron a bordo del vuelo 2937 de Bashkirian airlines un Tupolev 154 con demás personas a bordo que despego sin contratiempos hasta llegar a la frontera Suiza , Alemana . Lo que no sabían era que a miles de kilómetros en Bergamo , Italia un BOEING-757 de carga se disponía a despegar , operaba el vuelo 611 de la empresa de carga internacional de transportes DHL con solo 2 personas a bordo que se dirigía a su base europea en Bruselas , Bélgica . El avión despega a las 11.06 pm en las que sera su ultimo vuelo , ahora ambos aviones se dirigen uno al otro en direcciones opuestas , el controlador de trafico aéreo dirigió el avión ruso contra el 757 mal , si los 2 aviones hubieran seguido la señal del TCAS no hubiera problema pero los rusos estaban siguiendo las ordenes del controlador , al final los 2 aviones chocaron en el aire matando a 71 personas y los restos cayeron sobre el lago constanza en Uberlingen , la causa fueron error del controlador de vuelo y de los pilotos rusos , y también el controlador fue asesinado por acto de venganza.
miércoles, 27 de mayo de 2015
DESPEDAZADO EN SEGUNDOS.
El 25 de Mayo de 2002 , se produjo el peor accidente aéreo de la historia de Taiwan . El vuelo 611 de China airlines despego de la capital Taiwanesa , Taipei con 225 personas a bordo y avión tipo BOEING-747-200 de 22 años de antigüedad , China airlines es la aerolínea nacional Taiwanesa y la ruta del vuelo 611 era bastante corta solo una hora y 45 minutos desde el estrecho de Taiwan hasta Hong Kong , produce tanto dinero que se denomina la ruta dorada , mientras el avión ascendía el piloto automático controlaba la velocidad mientras los pilotos se comunicaban con la torre de control . Mas tarde después de 20 minutos de despegar y a una altitud de casi 3.500 pies de altura toda la sección de cola del avión se separo del resto del fuselaje , luego cayo en picado y pronto la fuerza de la presión del aire lo despedazo en miles de trozos y cayo al mar , habían 225 a bordo pero nadie fue encontrado con vida . El avión cuando desapareció se encontraba a 55 km de la costa de Taiwan y al norte de las islas penghu , la investigación de la NTSB rebelo que 22 años antes el 7 de Febrero de 1980 el avión aterrizo con la nariz muy hacia arriba y se raspo contra la pista la parte tracera , los mecánicos en tierra repararon inadecuadamente esa sección del aparato al lijarla , cubrirla con otra capa de metal y poniendo en el registro de mantenimiento una buena reparación . China airlines permitía fumar en los aviones varios años atrás y por eso los gases tóxicos hicieron una grieta en la parte tracera del 747 con una mancha marrón que la empeoro , con los mas de 20.000 despegues y aterrizajes que hizo el avión se agrieto mas hasta que llego a su punto de ruptura el día del accidente . La causa del accidente fue la descompresión , error de mantenimiento y falla estructural.
El peor desastre aéreo de Florida se produjo el 11 de Mayo de 1996 cuando el vuelo 592 de Valujet airlines se estaba preparando para despegar hacia Atlanta , Georgia con 110 personas a bordo , el avión era un McDonnell Douglas DC-9 de ultima generación , 6 minutos después de despegar se produjo un grave incendio en la bodega de carga , el fuego comenzó a arder hasta que se extendió en la cabina de pasajeros . Aunque la comandante Candy Kubeck y el subcomandante Richard hicieron todo lo posible para recuperar el control de la nave no pudieron hacerlo , el avión se estrello contra los pantanos de Florida , los Everglades a una velocidad de casi 200 km cobrándose la vida de los 105 pasajeros y la tripulación de cabina . Una investigación mas minuciosa revelo que se habían embarcado unos generadores de oxigeno supuestamente vacíos de la empresa Sabre Tech que al combinarlos con la presión del aire originaron el incendio.
PELIGRO OCULTO.
Eran las 9.40 am del 3 de Marzo de 1991 y después de un corto viaje de 17 minutos desde Denver , el vuelo 585 de la United airlines se aproxima a Colorado springs EEUU con 20 pasajeros y 5 miembros de la tripulación , en la cabina estaba el comandante Harold Green de 52 años que para entonces tenia 20 años de volar con la aerolínea , su asistente de vuelo era la primera oficial Patricia Eidson de 42 años de edad , una de las primeras mujeres piloto de la historia de la aviación , y el avión un BOEING-737-200 con registro N999UA . Justo antes de llegar al aeropuerto el avión giro bruscamente a la derecha y dio tres vuelta completas en el aire antes de caer en espiral y estrellarse en un campo , desgraciadamente las 25 personas a bordo murieron por el fuego y el combustible quemado , los investigadores no pudieron resolver el caso del accidente así que publicaron un informe que decía que la causa del desastre del vuelo 585 quedaba sin determinar y no querían que nada parecido volviera a presentarse . Pero casi 2 años después de la publicación del informe sucedió lo mismo , eran las 7.00 pm de la tarde de un día caluroso del 8 de septiembre de 1994 y el vuelo 427 de UsAir se acercaba a Pittsburgh , al igual que el vuelo de United airlines el avión antes de aterrizar dio un giro brusco a la izquierda y perdió el control antes de caer en picado y estrellarse en un bosque , los equipos de emergencia llegan rápido pero no hubo esperanza ni para los 127 pasajeros ni para los 5 tripulantes a bordo . Los investigadores estaban desconcertados 2 aviones 737 giraron bruscamente en direcciones opuestas y se estrellaron sin dejar sobrevivientes pero tampoco el caso del vuelo 427 fue resuelto y era un gran golpe para las familias de las victimas y para la investigación , no se pudo hallar una respuesta para ambos vuelos hasta el 9 de Junio de 1996. El vuelo 517 de Eastwind airlines estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto internacional de Richmond cuando inesperadamente el 737-200 giro a la derecha , tanto que las alas formaban una linea vertical , los pilotos restauraron el control pero sucedió de nuevo , y también recuperaron el control y aterrizaron el avión lo mas pronto posible , solo 1 persona resulto herida pero a pesar de eso todas las personas a bordo estaban vivas y al examinar mas detenidamente los investigadores descubrieron que fue una falla del timón de cola , la PCU y la servovalvula alterna que controla el fluido hidráulico de la cola del avión , gracias a esta investigación se logro descubrir la causa de los 3 accidentes y reescribir sus informes.
lunes, 25 de mayo de 2015
28 SEGUNDOS DE VIDA.
En el aeropuerto de Mérida , Venezuela eran las 5.00 pm del 21 de Febrero de 2008 cuando llego la tripulación del vuelo 518 de Santa Barbara Airlines , un vuelo regular a Caracas con 46 personas a bordo en un avión modelo ATR-42-300 con registro YV-1449 , el avión siguió por el camino equivocado hasta que se estrello contra la cumbre de una montaña de la cordillera de los Andes muy alejada de su punto de referencia 6 minutos después de despegar donde no hubo sobrevivientes , este accidente llamo mucho la atención de los investigadores porque descubrieron que los pilotos llegaron tarde al avión cuando aun los pasajeros estaban adentro y una de las reglas de la aviación dice que ningún pasajero debe estar adentro del avión sin que halla al menos un miembro de la tripulación , en otras palabras las prisas provocaron el desastre y se desviaron porque los pilotos debían esperar al menos 28 segundos a que se reiniciara el sistema , fue vuelo controlado hacia el terreno y error del piloto la causa de la tragedia.
FUERA DE VISTA. El 31 de Agosto de 1986 día del trabajo en EEUU se aproximaba al aeropuerto de los Ángeles el vuelo 498 de Aeromexico con 67 personas a bordo proveniente desde Ciudad de México , el avión era un Douglas - DC-9 , pero justo antes de aterrizar una avioneta piper cheokee con 3 personas a bordo choco justo contra el estabilizador horizontal de la cola del avión que lo rompió , murieron al instante las 3 personas a bordo , al perder la mayor parte de su cola , el avión ya estaba condenado y se precipito en picado dando vueltas fuera de control sobre los suburbios de Cerritos , el accidente era inevitable pues la avioneta carecía de transpondedor y se estrello en el patio de una escuela donde se encontraron los cuerpos de las 3 victimas mientras que en Cerritos fallecieron los 64 pasajeros , 3 tripulantes y 15 personas mas en tierra en total 82 personas murieron en el accidente , ninguno de los 2 aviones vio al otro acercarse para evitar la colisión , es decir , no se podía evitar el desastre . Después de semanas de investigación en el informe final se llego a la misma conclusión.
¿QUE SUCEDIÓ CON EL VUELO MALAYSIAN 370? El vuelo 370 de Malaysia airlines MH370 fue un vuelo regular y sin contratiempos de 6 horas desde el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur hasta Pekin , China operado por un avión BOEING-777-2H6ER con matricula 9M-MRO y con 239 personas a bordo que desapareció sin dejar rastro el 8 de Marzo de 2014 a las 2.40 am 2 horas después de despegar sobre el golfo de Tailandia cerca de las islas Tho Chau , Vietnam en el Océano Indico , los investigadores sospechan de varias causas del accidente pero nunca encuentran el avión y ninguna de las teorías planteadas es correcta , al profundizar mas la investigación tanto en los radares de tierra como la INTERPOL descubrieron que el avión dio varios giros hacia la izquierda antes de volar unas 7 horas mas con rumbo a la Antártida respondiendo a unos pins automáticos al sistema de inmarsat después de desaparecer de los radares malayos y vietnamitas , los controladores de Malasia realizaron la ultima transmisión por radio a la 1,19 am después de eso ya nada se sabia del vuelo 370 , hay sospechas de que cayo al mar en territorio australiano , 239 personas siguen desaparecidas un año después por lo que la causa del accidente sigue en investigación se ha convertido en el mayor misterio de la historia de la aviación comercial . ¿A caso el vuelo 370 seguirá siendo un misterio?
El 6 de Junio de 1992 en el aeropuerto in...: ROCE . El 6 de Junio de 1992 en el aeropuerto internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá el vuelo 201 de Copa airlines despego con...
En el aeropuerto internacio...: CAOS EN LA CABINA . En el aeropuerto internacional de Detroit esperaba para salir con 45 minutos de retraso el vuelo 255 de Northw...
En el aeropuerto internacio...: CAOS EN LA CABINA . En el aeropuerto internacional de Detroit esperaba para salir con 45 minutos de retraso el vuelo 255 de Northw...
Esta es una imagen de...: PÁNICO SOBRE EL PACIFICO . Esta es una imagen del vuelo 006 de China airlines un vuelo nocturno regular del 19 de Febrero de 1985 y co...
El 6 de Febrero ...: EL AVIÓN QUE NO QUISO HABLAR . El 6 de Febrero de 1996 en el aeropuerto internacional Gregorio Luperon , Puerto Plata , República D...
El 24 de Marzo de 2015 esper...: ¿ SUICIDIO MORTAL ? El 24 de Marzo de 2015 esperaba para salir el vuelo 9525 de la compañía alemana Germanwings airlines operada po...
La noche del 25 de Enero de ...: RUMBO AL DESASTRE . La noche del 25 de Enero de 2010 en el aeropuerto internacional Rafic Hariri de Beirut en el Líbano , el vuelo 4...
domingo, 24 de mayo de 2015
RUMBO AL DESASTRE. La noche del 25 de Enero de 2010 en el aeropuerto internacional Rafic Hariri de Beirut en el Líbano , el vuelo 409 de Ethiopian airlines se preparaba para despegar en un vuelo nocturno a Adis Abeba , Etiopía con 90 personas a bordo , el aparato era un moderno BOEING-737-800 que despego a las 2.35 am hora local y que 45 minutos después de despegar el avión cayo en picado y se estrello en el mar Mediterráneo . Murieron todos los 82 pasajeros y 8 tripulantes a bordo del avión , luego de encontrarlo a 3,5 km de la costa de Na'ameh y a 15 km al sur de Beirut los investigadores de la NTSB (Junta Nacional de Seguridad del Transporte) por sus siglas en ingles comenzaron su trabajo y descubrieron que las fuertes tormentas de la región , mal clima y errores de los pilotos provocaron el accidente.
¿ SUICIDIO ? El 24 de Marzo de 2015 esperaba para salir el vuelo 9525 de la compañía alemana Germanwings airlines operada por el grupo Lufthansa airlines del aeropuerto internacional de Barcelona El Prat en España rumbo al aeropuerto internacional de Dusseldorf , Alemania , el avión era un AIRBUS- A-320-211 con el registro numero D-AIPX y con 150 personas a bordo de diferentes nacionalidades . Despego a las 10.01 am hora local y mientras alcanzaba la altura de crucero inicial asignada a medio camino de su viaje el avión cayo en picado fuera de control sobre los alpes franceses , lugar donde se estrello matando a todos los ocupantes de la nave . Los investigadores descubrieron que posiblemente fue un suicidio del copiloto Andreas Gunther Lubitz quien empujo la palanca hacia adelante y puso el avión en caída libre hasta que se estrello (La investigación sigue en curso) .
EL AVIÓN QUE NO QUISO HABLAR. El 6 de Febrero de 1996 en el aeropuerto internacional Gregorio Luperon , Puerto Plata , República Dominicana un grupo de turistas alemanes estaban retrasados porque había problemas mecánicos con el avión que debía llevarlos de regreso a la ciudad de Francfort en Alemania , así que la aerolínea rento otro avión para realizar el vuelo . El avión de sustitución operaba el vuelo 301 de la compañía turca BIRGENAIR . Tenían un BOEING-757-200 que había estado en la pista casi 3 semanas , hacia las 10.15 pm el avión y la mayor parte de su tripulación estaban en la zona de embarque , mas de 4 horas después de su supuesto despegue el primero de los 176 pasajeros y 13 tripulantes , en total 189 personas comenzó a abordar la nave , pues les esperaba un vuelo nocturno de 9 horas . El avión despego a las 11.42 pm pero los instrumentos del capitán estaban fallando y el avión empezó a enviar lecturas erróneas a los pilotos , estos interpretaron mal las señales y cometieron una serie de errores que hicieron que el avión cayera en espiral hacia el mar donde murieron 189 personas , no solo fueron errores de los pilotos los culpables del accidente sino que también fueron fallas mecánicas del avión , luego de varios años muchas aerolíneas del mundo han aprendido una valiosa lección de este desastre.
PÁNICO SOBRE EL PACIFICO. Esta es una imagen del vuelo 006 de China airlines un vuelo nocturno regular del 19 de Febrero de 1985 y con una ruta muy usada hacia los Ángeles , después de 10 horas de vuelo el avión cayo en picado sobre el océano pacifico , iba perdiendo piezas a medida que describía tirabuzones hacia la superficie oceánica . Este atravezo la turbulencia de estela de otro jet y se daño el motor numero 4 . Cayo desde 30.000 pies de altura , afortunadamente la tripulación logro restaurar el control del BOEING - 747sp y lo aterrizo en el aeropuerto internacional de San Francico salvando la vida de todos a bordo , solo 2 personas resultaron heridas , no hubo victimas fatales pero las principales causas de este incidente fueron fallas en los motores y error del piloto .
sábado, 23 de mayo de 2015
CAOS EN LA CABINA. En el aeropuerto internacional de Detroit el 16 de Agosto de 1987 esperaba para salir con 45 minutos de retraso el vuelo 255 de Northwest airlines rumbo al aeropuerto John Wayne , el avión era un McDonnell Douglas MD-82 con matricula N312RC y llevaba 149 pasajeros y 6 tripulantes a bordo , cuando recorría la pista los pilotos repasaban la lista de control de carreteo hasta que les hicieron un cambio de ultimo minuto para colocarlos en otra pista . Una vez recibió el permiso para despegar el avión comenzó a acelerar por esta hasta que despego , pero luego de tocar el suelo se balanceo de un lado a otro y cayo a tierra , golpeo un poste de luz , se volcó , se deslizo en llamas por una autopista y se detuvo incendiado contra un paso elevado , la causa fueron la mala configuración de los flaps y error del piloto , murieron 156 personas incluyendo 2 en tierra y resultaron 6 mas heridas . El accidente se recordara por su única sobreviviente , una niña de 4 años llamada Cecilia Chichan .
ROCE. El 6 de Junio de 1992 en el aeropuerto internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá el vuelo 201 de Copa airlines despego con 47 personas a bordo hacia el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon de Cali , Colombia . El avión era un BOEING-737-204 advanced , minutos después de despegar se estrello en la selva del Darien en una caída en espiral mortal . Los testigos oculares afirman haber visto una bola de fuego en el cielo , pues esa era el avión desintegrándose antes de chocar contra el suelo , murieron las 47 personas a bordo . La causa del peor desastre de Panamá fue principalmente la Desorientación espacial por mala lectura de instrumento defectuoso y error de los pilotos .
ESCONDIDO A LA VISTA DE TODOS. El 25 de Septiembre de 1978 sobre la ciudad de San Diego , California el vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines { también conocida como PSA } se acercaba al aeropuerto internacional de Lindbergh Field . El avión era un BOEING 727-214 con 135 personas a bordo , pero antes de aterrizar choco en el aire con una avioneta cessna 172 privada . Cayo en picado y se estrello en una zona residencial de la ciudad en una bola de fuego y llamas , era el peor desastre de EEUU en el momento , pues murieron todas las 135 personas del avión grande , las 2 de la avioneta y 7 mas en tierra , la ciudad se sentía sobrecogida , la causa fueron tanto errores del controlador de trafico aéreo como del piloto.
FUEGO A BORDO.
Un McDonnell Douglas MD-11 atravesaba el océano Atlántico el 2 de Septiembre de 1998 con destino a Suiza procedente de Nueva York , EEUU , había 229 personas a bordo , a las 9.13 pm el primer oficial olio humo en la cabina así que lo declararon una emergencia y se dirigieron a Halifax o posiblemente a Boston , la causa del accidente fueron que los sistemas de entretenimiento del avión nuevos se sobrecalentaron hasta que se quemaron , el revestimiento altamente inflamable de los cables propago el incendio hasta que el avión se quedo sin energía y sin luz , luego el vuelo 111 de swissair cayo en picado sobre el océano Atlántico y murieron 229 personas .
SIN PISTA DE ATERRIZAJE. El 24 de Mayo de 1988 el vuelo TACA 110 salio de la ciudad de Belice con destino hacia Nueva Orleans , el avión llevaba 38 pasajeros . Casi menos de dos horas después de haber despegado el nuevo BOEING-737-300 se hallaba en una fuerte tormenta eléctrica de granizo y lluvia a 9000 metros sobre el golfo de México , el granizo y lluvia dañaron los motores del avión por lo que hubo un corto circuito y el capitán Carlos Dárdano se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia en un dique cubierto de hierva . El avión aterrizo sano y salvo y no hubo victimas fatales, varios años después el avión volvió a estar en servicio .
MUERTE EN EL AEROPUERTO DE NARITA. Estas son dos imágenes y un vídeo del terrible desastre del aeropuerto internacional de newark EEUU y el aeropuerto internacional de Narita en japón. El 31 de julio de 1997 se aproximaba al aeropuerto de newark el vuelo 14 de FedEx express , un avión MD -11F de carga que llevaba a bordo 5 personas , en el aterrizaje golpeo la pista de lado y con mucha fuerza que reboto , después el ala derecha golpeo nuevamente la pista y se incendio volcándose en llamas , lo sorprendente fue que nadie murió en el accidente , los investigadores descubrieron que fue un error del piloto lo que provocase la tragedia . Doce años después el 23 de marzo de 2009 ocurrió lo mismo . En el aeropuerto internacional de Narita en japón se esperaba la llegada del vuelo 80 de FedEx express procedente desde China , en el aterrizaje el avión impacto la pista y reboto tanto que se volcó de lado y se incendio en llamas , el accidente mato a los 2 pilotos pero se logro descubrir que fueron sus errores no intencionales los responsables de esta tragedia .
jueves, 21 de mayo de 2015
PÁNICO EN LA PISTA.
El vuelo 28M de British Airtours fue un vuelo que se realizaba en el aeropuerto de Manchester rumbo a la isla griega de corfu con 137 personas a bordo , el avión era un boeing 737 -200 . Cuando avanzaba por la pista uno de los motores exploto en llamas , el capitán Peter Terrintong activo el empuje inverso pero por desgracia los vientos cruzados intensificaron el incendio , lo que acabo matando por el fuego y el humo a 55 personas , el avión quedo destruido . Los investigadores de la NTSB dedujeron que las fallas mecánicas y los errores de mantenimiento fueron los factores que provocaron el accidente.
