lunes, 31 de agosto de 2015




CAÍDA EN PICADO

Egipto es un país con muchas antigüedades y civilizaciones que dominaron este territorio hace muchos años , el paisaje esta rodeado de las famosas pirámides , la gran Esfinge y demás monumentos nacionales. Pero para los europeos también es un destino turístico , donde la arena mas importante es la de la playa , en la ciudad de Sharm El-Sheikh que se encuentra a varios cientos de kilómetros al sudeste del Cairo , ya que esta situada junto al Mar Rojo es el destino preferido de quienes buscan de descanso y relajación .
En la mañana del 3 de Enero de 2004 en el aeropuerto internacional de la ciudad de Sharm El-Sheikh el vuelo 604 de la aerolínea egipcia charter Flash airlines se preparaba para despegar hacia París , Francia , a bordo iban 135 pasajeros de nacionalidades egipcias y franceses y 7 miembros de la tripulación , entre ellos el capitán Khadr Abdullah de 53 años que era un antiguo coronel de las fuerzas aéreas egipcias que ahora era piloto de flash airlines , tenia mas de 7000 horas de vuelo en la linea aérea , volaría a Francia esa noche con el primer oficial Amr Shafeei y el tercer miembro de la tripulación aspirante a ser copiloto Ashraf  Adbelhamid . A las 5.00 am les dieron la bienvenida a los pasajeros del vuelo 604 entre ellos estaban la señora Fatima Hjiaj que antes de despegar le confirmo a su sobrino que iría a recogerla al aeropuerto Charles de Gaulle de París esa misma mañana , cuando el avión tipo BOEING-737-300 (3Q8) de flash airlines matricula SU-ZCF despego , su plan de vuelo lo llevaría a un giro a la izquierda antes de enfilar hacia El Cairo y continuar el viaje a Francia de unas 5 o 6 horas . En la oscuridad de la noche la aeronave asciende y esta tan oscuro que prácticamente para los pasajeros no se podía ver nada por las ventanas , minutos después de comenzar el vuelo el avión se desvía de su curso a la derecha , la nariz subió y la velocidad disminuyo notablemente , confundido y desorientado el capitán gira inexplicablemente con la columna también hacia la derecha , provocando que el avión se vuelque en el aire , a medida que iba cayendo aumentaba la velocidad hasta 700 km/h , no les quedaba tiempo a las personas que iban a bordo . El avión de pasajeros de flash airlines estaba fuera de control cayendo en picado sobre el Mar Rojo egipcio , tras haber volado casi boca abajo la tripulación estaba por recuperar el control de la aeronave , pero no tuvieron la suficiente altitud para recuperarse de la caída y finalmente el avión se estrello en el Mar Rojo desintegrándose completamente , pocas personas oyeron el impacto entre ellas una niña de 4 años . Cuando amaneció se descubrió el lugar de aquel siniestro pero ya no había a nadie a quien rescatar porque el impacto fue tan brusco que no dejo sobrevivientes , las 148 personas que había a bordo habían muerto repentinamente . En el aeropuerto de París esperaban la llegada del vuelo 604 pero les informaron de la noticia y el avión nunca llego . el sobrino de Fatima , Mohammed Hjiaj escucho un mensaje de voz que le envió durante el vuelo en su contestador , la esposa del capitán Khadr se entero de su fallecimiento a través de su hijo y sufrió un trauma severo , a la aerolínea ya le habían prohibido volar a ciertos países debido a su inseguridad , unos meses antes le hicieron una inspección al avión accidentado y se dieron cuenta de que no llevaba mascaras de oxigeno para los pilotos ni los pasajeros y le faltaban algunos instrumentos de vuelo , mas tarde dijeron dejar el avión durante 8 horas seguidas hasta reparar los fallos y después de aquella inspección se le prohibió a la aerolínea volar a Suiza , Polonia hizo lo mismo y los tour operadores noruegos dejaron de contratar a FLASH AIRLINES , la causa de este accidente es indiscutible entre las causas descubiertas se destacan : viraje no controlado debido a fallo mecánico de los alerones del ala derecha y los de angulo de giros de la aeronave , si se atascaron pudieron sacar el avión de su trayectoria , otra probable causa fue el vértigo o desorientación del capitán y la falta de entrenamiento adecuado de la tripulación para recuperarse de una entrada en perdida , la investigación tardo varios años en llegar a esas conclusiones y debido a los defectos de la compañía nunca tendrán una respuesta definitiva sino ideas e hipótesis del accidente y la perdida de sus seres queridos para los familiares de las victimas quedo sin explicación , después del accidente la empresa flash airlines desapareció para siempre y no volvió a operar pero si dejo una lección para aprender y corregir los errores humanos evitando desastres mayores , y saber que los familiares quieren una respuesta así , el misterio del vuelo 604 perdurara en el dolor de muchos corazones.

domingo, 16 de agosto de 2015

                                                                


ATERRIZAJE HEROICO EN EL HUDSON.

El 15 de Enero de 2009 en el aeropuerto internacional de La Guardia de Nueva York el vuelo 1549 de US.Airways se preparaba para despegar hacia la ciudad de Charlotte , Carolina del Norte en un vuelo corto con 150 pasajeros y 5 miembros de la tripulación , el avión era un Airbus A-320-200 de fabricación Europea , impulsado por sus 2 motores General Electric el avión despega de La Guardia , minutos después de despegar succiono una bandada de aves con los 2 motores , inmediatamente se incendiaron y comenzaron a fallar catastróficamente dejando a la aeronave sin impulso , los pilotos hacían todo lo posible para reiniciarlos pero no respondían , el controlador de trafico aéreo les dio todas las opciones disponibles para aterrizar en el aeropuerto de Teterboro pero no lo lograron . Después de agotadores esfuerzos por reiniciar los motores y aterrizar en una pista alternativa la tripulación finalmente decide aterrizar el avión el el río Hudson , poco antes de que tocara el agua este desaprecio de las pantallas del radar y en la cabina reinaba el caos y el pánico , luego el avión amerizo en el río y extrañamente empezó a flotar suavemente por la corriente , todos abordo del avión estaban ilesos y con vida pero después de esta hazaña este empezó a hundirse , los equipos de rescate salvaron a las 155 personas del vuelo 1549 . La causa del accidente fue colisión contra pájaros y perdida de velocidad , los choques contra aves son muy peligrosos , en este caso resultaron ser gansos canadienses adultos pero hay otros mas trágicos . En Manchester , Inglaterra el vuelo 263H de Thomsonfly Airlines aspiro un cuervo al despegar , pero poco después el BOEING-757-204 aterrizo a salvo , en 2008 solo hubo 4 accidentes mas . El vuelo 207 de Kalitta air , un BOEING-747-209F de carga se estrello en Bruselas , Bélgica debido a que aspiro un cernícalo con 1 de sus motores , aunque la tripulación aborto el despegue y sobrevivió , el avión se destrozo , otro avión succiono pelícanos con los 2 motores y uno termino en la cabina por lo cual la reparación costo 2.000.000 de dolares , después uno de los motores de un Tupolev-154M de la compañía aérea rusa Pulkovo Airlines , sufrió daños considerables al aspirar un ganso salvaje que costo la reparación 900.000 dolares y 5 personas murieron cuando un Cessna NI3S9 choco contra por lo menos un pelícano . La industria de la aviación trata de resolver estos problemas pero esta a varios años de distancia un sistema de radar sofisticado que detecte aves pero ahora con el incidente del vuelo 1549 se tendrán muchas recomendaciones y cuidados para evitar una tragedia mayor.

sábado, 8 de agosto de 2015





MISTERIO EN MIAMI.

El 19 de Diciembre de 2005 era un día común en las playas de Miami Beach en Florida , Estados Unidos , en el puerto de Miami había varios cruceros oceánicos que se ven todos los días , pero hay también una nave mas pequeña que se ve con frecuencia en este puerto , los hidroaviones de la compañía Chalk's Ocean Airways que siempre llegan en esta congestionada vía navegable . Esa tarde el vuelo 101 de Chalk's Ocean Airways proveniente desde Fort Lauderdale hizo una breve parada en su ruta hacia las Bahamas para recoger un par de pasajeros mas , el avión era un Grumman Mallard G-73T con matricula N2969 que llevaba a bordo en total 20 personas entre nacionalidades de las Bahamas y Estados Unidos . El destino del vuelo 101 eran las islas Bimini en las Bahamas y luego Paradise Island , ya que eran los 2 destinos a los que volaba la compañía Chalk's .
El avión despego por una base de hidroaviones llamada X-44 cerca de un canal , a las 2.37 p.m ya estaba en el aire volando sobre South Beach donde se podía ver que la playa estaba llena de muchas personas , pero menos de un minuto después de despegar y volando a una altura de 150 metros el ala derecha de la aeronave se desprende en llamas originando una explosión , pero los pilotos no tuvieron tiempo para salvar el avión y finalmente se estrello en el mar donde un turista de New York capto con su cámara los últimos momentos del vuelo 101 . Al profundizar mas los investigadores descubrieron que se trato de un fallo estructural y error de mantenimiento por parte de los mecánicos y que causo la muerte de las 20 personas a bordo , luego también descubrieron que esa compañía no era tan segura y ordenaron cerrarla.

martes, 28 de julio de 2015




CONGELADOS EN VUELO.

Era media tarde del 31 de Octubre de 1994 y el vuelo 4184 de American Eagle salio de Indianapolis hace 15 minutos con destino al aeropuerto internacional de Chicago O hare con 68 pasajeros y tripulantes a bordo . El avión era un modelo ATR-72 , que era un avión muy moderno de fabricación francesa , el avión tuvo que esperar unos minutos para aterrizar ya que había aviones entrantes y empezó a volar en círculos sobre las afueras de Indiana mientras esperaba el permiso para aterrizar , los controladores de trafico aéreo les dieron autorización al avión para descender a una altura prolongada , pero unos segundos después de bajar a esa altura , la columna de control tanto del capitán como del primer oficial se atascaron a la derecha , el avión comenzó a caer en espiral mientras la nariz descendía , los pilotos recuperaron el control pero sucedió de nuevo y esta vez no tuvieron tanta suerte , el avión se estrello en un campo a las afueras de Roselawn , Indiana donde murieron los 2 pilotos , las 2 azafatas y los 64 pasajeros , después se descubrió que el avión se estrello debido a las superficies alares que estaban heladas y el peso debilito los sistemas de las alas como los flaps . Mas tarde después de mucho tiempo se quedo marcada en la historia de Roselawn la tragedia del vuelo 4184 y se convirtió en uno de los nombres mas oscuros de la aviación para siempre y cambio la vida de muchos residentes de ese sector.

miércoles, 22 de julio de 2015




MUERTE EN EL ÁRTICO.

El 20 de Agosto de 2011 era un día común en el ártico canadiense , este lugar es un terreno muy árido y los inviernos ahí eran terribles porque durante 8 meses al año la temperatura bajaba a los -40 grados centigrados e incluso en los días de verano la temperatura era muy baja allí no había plantas ni nada solo arena y piedras .
Había también pequeñas comunidades como la bahía Resolute que para sobrevivir necesitaban comida y otros recursos , solo hay una manera de llegar allá y es por aire así que algunas empresas como la Nolinor transportan alimento y carga a esta comunidad de unas 30 personas y para dirigir el trafico se usan militares . Mientras un avión Air Force C -17 se aproximaba a la bahía Resolute también había otro en un radar temporal que se coloco hace poco tiempo , el otro avión era el vuelo 6560 de first air que había despegado hace 1 hora y media desde Yellowknife el avión era un BOEING-737-200 combi que llevaba pasajeros y cargamento en el mismo aparato a la bahía Resolute . A bordo iban también 2 niñas Gabriel y Chian , en total el avión transportaba 15 personas entre pasajeros y tripulación , cuando iba a aterrizar los pilotos no configuraron bien el aparato para el aterrizaje y termino estrellándose con una colina alejándose del aeropuerto matando a 12 personas y 3 resultaron heridas incluyendo a Gabriel , la causa de este accidente fue un vuelo controlado contra el terreno por error de los pilotos .

jueves, 2 de julio de 2015

   
Capitana Katie Leslie (1977-2003)
Air Midwest 5481.


PESO MUERTO.

Eran las 8.00 am del 8 de Enero de 2003 en Charlotte , Carolina del norte , en el aeropuerto internacional de Charlotte Douglas la capitana Katie Leslie llego temprano a su trabajo , era una piloto muy experimentada con un historial impecable , ese día tenia previsto pilotar el vuelo 5481 de Air Midwest , también conocida como USAir express , el avión era un modelo Beechcraft 1900D que se dirigía al aeropuerto internacional Greenville-Spartanburg , Carolina del norte en un vuelo de 30 minutos con un total de 21 personas a bordo . El avión finalmente recibió el permiso para despegar después de un Bombardier CRJ 700 de US airways express , a los 80 nudos los pilotos elevan el avión para el decolaje . Una vez este despega la nariz sube peligrosamente alto , después de esconder el tren de aterrizaje el avión esta tan alto que pierde el equilibrio y cae a la ciudad , giro por ultima vez a la izquierda y se estrello contra un hangar de US airways matando a las 21 personas a bordo . Las causas de este desastre fueron sobrepeso del avión por mal calculo de los pilotos y error de mantenimiento , muchos plantean teorías de que la capitana Leslie salvo vidas al darse cuenta de que no podía salvar el avión y dirigiéndolo a un lugar menos poblado para evitar mas muertes , una mujer bombero encontró su cuerpo y al resto de las victimas se enterraron en un cementerio en donde hicieron una placa con los nombres de las personas que murieron en ese accidente y un monumento en honor al vuelo 5481. 

lunes, 15 de junio de 2015




EL CONCORDE EN LLAMAS.

El 25 de Julio de 2000 en el aeropuerto internacional Charles de Gaulle , París se preparaba para despegar el vuelo 4590 de air france con 100 pasajeros y 9 tripulantes a bordo rumbo al aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York , EEUU el avión era la maquina mas rápida de la aviación comercial , el Aerospatiale-BAC concorde , que podía volar a la velocidad del sonido . Ese día era el capitán Christian Martin que pilotaría el concorde , antes de que despegara el concorde despego el vuelo 55 de continental airlines , una vez el vuelo 4590 recibió el permiso para despegar los 4 motores del avión Rolls Roice lo impulsaron hasta que alcanzo la velocidad de V1 , pero antes de que alzara el vuelo sonó una tremenda explosión en el deposito de combustible que inmediatamente incendio el ala izquierda del avión mientras despegaba , la tripulación lucho desesperadamente para salvarlo mientras en la cabina de pasajeros reinaba el pánico y el terror , después de unos minutos la maravilla supersonica de la aviación moderna se estrello contra un hotel del aeropuerto .
La causa de este fatal desastre fue una cadena de eventos críticos que se combinaron para destruir al avión . Después que despegara el DC-10 de continental airlines cayo una vara de metal retorcida en la pista que era una vara que habían puesto en el motor del avión semanas antes inadecuadamente con adhesivo para la reparación y duro unida a este en esas semanas hasta que se cayo en la pista del aeropuerto Charles de Gaulle , cuando el concorde iba a despegar piso la vara de metal que hizo que un trozo de neumático roto volara hacia uno de los 13 tanques de combustible de este y produjo una honda expansiva que reventó uno de ellos y rompió un cable hidráulico , cuando el combustible se derramo se fue a la parte de los motores 1 y 2 lo que con una chispa produjo un incendio que mato a las 109 personas a bordo y 4 mas en tierra , el concorde siguió volando por uno meses hasta que finalmente las 2 compañías que operaban con el concorde { Air France y British Airways } lo retiraron del servicio y actualmente es una reliquia de museos aeronáuticos de todo el mundo.        

domingo, 14 de junio de 2015




FUERA DE CONTROL.

El vuelo 123 de japan airlines fue un vuelo que viajaba desde el aeropuerto internacional de Haneda , hacia el aeropuerto internacional de Osaka con 524 personas entre pasajeros y tripulantes , el avión era un BOEING-747-SR46 , cuando despego el 12 de Agosto de 1985 y transcurrieron 12 minutos de vuelo sonó una tremenda explosión que hizo que el avión perdiera gran parte de la cola , al perderla este subió y bajo de altura sin ningún control hasta que después de media hora se estrello contra una montaña y mato a 520 personas , solo sobrevivieron 4 , al profundizar mas en la investigación descubrieron que 7 años antes el avión había aterrizado con la nariz muy arriba y la parte de atrás en la sección de cola se raspo con el suelo y daño parte de un mamparo de presión del aire ubicado dentro del avión que repararon inadecuadamente  , a continuación con los próximos años que el avión despegaba y aterrizaba se fue deteriorando mas con una grieta hasta que llego a su punto de ruptura en el vuelo 123 que al romperse libero el aire de la cabina y rompió la cola . Ese problema fue por culpa de los mecánicos de japan airlines y fue tan grave el accidente que el presidente de la aerolínea renuncio y un ingeniero se suicido , ademas es considerado como la peor catástrofe aérea individual de la historia de la humanidad en el año mas mortífero de la aviación comercial.     





LA PISTA INVISIBLE.

El 24 de Noviembre de 2001 el vuelo 3597 de crossair volaba desde el aeropuerto Tegel de Berlin hacia el aeropuerto internacional de Zurich , Suiza , a bordo estaba la banda femenina Passion Fruit que se dirigían a su ultima presentación en una gira de conciertos , también había muchas sillas vacías porque un grupo de 21 pasajeros no apareció para abordar el vuelo . El vuelo 3597 era un avión comercial Avro RJ-146 , un jet ingles popular entre las aerolíneas regionales como crossair .
A 5 kilómetros de la pista y 10 minutos antes de aterrizar , el avión descendió muy rápido y comenzó a impactar con los arboles de la ladera de una montaña  y se estrello matando a 24 de las 33 personas a bordo , solo sobrevivieron 9 personas incluyendo a una de las integrantes de la banda Passion Fruit . Una investigación mas minuciosa revelo que los pilotos cometieron un error al descender sin ver la pista y sucedió debido al mal entrenamiento del capitán al aterrizar.

sábado, 13 de junio de 2015




UN AVIÓN QUE SE DESINTEGRA.

El 11 de septiembre de 1991 el vuelo 2574 de continental express
realizaba el trayecto desde el aeropuerto internacional de Laredo , Texas hacia Houston , era el segundo vuelo del día para los pilotos en el EMBRAER-120-Brasilia .
Justo a unos 110 kilómetros de Houston aproximadamente ,  el avión cayo en picado y descendió 2000 pies en unos segundos , mientras caía la fuerza de la presión del aire rompió el ala izquierda pero seguía colgando en llamas , luego se rompió toda la cola del avión y se estrello en espiral en la localidad de Eagle Lake , Texas , condado de Colorado donde murieron las 14 personas que iban a bordo . Después de una investigación los investigadores hallaron que se trataba de un error de mantenimiento que causo la falla del borde de ataque del avión lo que hizo que descendiera violentamente y se estrellara.   

viernes, 12 de junio de 2015



ACCIDENTE DEL VUELO 801 DE KOREAN AIR.

El 6 de Agosto de 1997 el vuelo 801 de korean air esperaba aterrizar en el aeropuerto internacional de Guam Antonio B. Wom Pat con 254 personas a bordo entre pasajeros y tripulación . El avión era un BOEING-747-3B5 con matricula HL7468 que salio de Seul , Korea del sur a las 8.53 pm { hora de Korea } , de los 2 pilotos , el ingeniero de vuelo , las 14 auxiliares de vuelo y los 237 pasajeros 2 personas eren menores de 2 años , otros tenían entre 3 y 12 años de edad .
A la 1.00 am { hora de Guam } el avión inicio su aproximación final al aeropuerto , mientras tanto en la isla se presentaba una fuerte tormenta que dificultaba la visibilidad . Fue una aproximación frustrada , empezaron a sonar alarmas en la cabina y los pilotos abortaron el aterrizaje y trataron de elevar el avión pero fue demasiado tarde , choco contra una colina llena de lodo y se desintegro en llamas matando a 228 personas . La causa fue vuelo controlado hacia el terreno por error del piloto.



ATERRIZAJE DE EMERGENCIA.

El 27 de Diciembre de 1991 el vuelo 751 de scandinavian airlines se preparaba para partir desde el aeropuerto internacional de Estocolmo , Arlanda hacia Copenhague , Dinamarca , luego a Varsovia , de regreso a Copenhague y a Barcelona , España ese mismo día . El avión era un Douglas DC-9 casi nuevo de ultima tecnología , luego de 25 segundos de haber iniciado el vuelo mientras ascendía , los motores del avión se incendiaron y empezaron a estallar , los pilotos trataron de apagarlos pero comenzaron a ejercer mas potencia hasta el punto en que se quemaron y se dañaron por completo . Los pilotos se vieron obligados a aterrizar en una campiña que tenían adelante , el avión rozo con las copas de los arboles y se estrello en un claro rompiéndose en 3 pedazos , 7 pasajeros resultaron heridos , 2 de ellos de gravedad y uno inconsciente pero no hubo muertos . La causa del accidente fueron la ingestión de hielo en los motores por mal deshielo en las alas.

domingo, 31 de mayo de 2015

      

  


EL AVIÓN QUE VOLABA DEMASIADO ALTO.

El aeropuerto internacional de Tocumen , Panamá estaba muy congestionado la noche del 16 de Agosto de 2005 donde uno de los vuelos que se preparaba para despegar era el vuelo 708 de la compañía West caribbean airways un MD-82 con 160 personas a bordo , también iban a bordo el comandante Omar Ospina y el oficial de primera David Muñoz que volvían de un vuelo procedente de Colombia . El avión despego a la 1.00 am hacia la isla de Martinica cruzando por Venezuela , la duración del viaje seria de 3 horas , el avión solicito varios desvíos para alejarse de las tormentas y al transcurrir una tercera parte de la distancia total el vuelo 708 entro en el espacio aéreo Venezolano y se comunico con el control de trafico aéreo de Maiquetia en Venezuela donde los pilotos informaron de una perdida de combustión en ambos motores mientras el avión caía de panza hacia el suelo , el controlador les pidió la altura que tenían pero no recibió respuesta , al final cayo en una granja con una explosión gigantesca que se podía escuchar muy lejos . Cuando amaneció se hizo evidente de que nadie había sobrevivido la causa del accidente fueron error del piloto al tirar de la columna de control y la perdida a gran altura debido a la sobrecarga del avión.   

sábado, 30 de mayo de 2015





CRUCE MORTAL.

El 1 de Julio de 2002 unos 45 niños por sacar buenas notas en la escuela fueron a un viaje a Barcelona , España desde Moscu , Rusia y para ello embarcaron a bordo del vuelo 2937 de Bashkirian airlines un Tupolev 154 con demás personas a bordo que despego sin contratiempos hasta llegar a la frontera Suiza , Alemana . Lo que no sabían era que a miles de kilómetros en Bergamo , Italia un BOEING-757 de carga se disponía a despegar , operaba el vuelo 611 de la empresa de carga internacional de transportes DHL con solo 2 personas a bordo que se dirigía a su base europea en Bruselas , Bélgica . El avión despega a las 11.06 pm en las que sera su ultimo vuelo , ahora ambos aviones se dirigen uno al otro en direcciones opuestas , el controlador de trafico aéreo dirigió el avión ruso contra el 757 mal , si los 2 aviones hubieran seguido la señal del TCAS no hubiera problema pero los rusos estaban siguiendo las ordenes del controlador , al final los 2 aviones chocaron en el aire matando a 71 personas y los restos cayeron sobre el lago constanza en Uberlingen , la causa fueron error del controlador de vuelo y de los pilotos rusos , y también el controlador fue asesinado por acto de venganza. 

miércoles, 27 de mayo de 2015




DESPEDAZADO EN SEGUNDOS.

El 25 de Mayo de 2002 , se produjo el peor accidente aéreo de la historia de Taiwan . El vuelo 611 de China airlines despego de la capital Taiwanesa , Taipei con 225 personas a bordo y avión tipo BOEING-747-200 de 22 años de antigüedad , China airlines es la aerolínea nacional Taiwanesa y la ruta del vuelo 611 era bastante corta solo una hora y 45 minutos desde el estrecho de Taiwan hasta Hong Kong , produce tanto dinero que se denomina la ruta dorada , mientras el avión ascendía el piloto automático controlaba la velocidad mientras los pilotos se comunicaban con la torre de control . Mas tarde después de 20 minutos de despegar y a una altitud de casi 3.500 pies de altura toda la sección de cola del avión se separo del resto del fuselaje , luego cayo en picado y pronto la fuerza de la presión del aire lo despedazo en miles de trozos y cayo al mar , habían 225 a bordo pero nadie fue encontrado con vida . El avión cuando desapareció se encontraba a 55 km de la costa de Taiwan y al norte de las islas penghu , la investigación de la NTSB rebelo que 22 años antes el 7 de Febrero de 1980 el avión aterrizo con la nariz muy hacia arriba y se raspo contra la pista la parte tracera , los mecánicos en tierra repararon inadecuadamente esa sección del aparato al lijarla , cubrirla con otra capa de metal y poniendo en el registro de mantenimiento una buena reparación . China airlines permitía fumar en los aviones varios años atrás y por eso los gases tóxicos hicieron una grieta en la parte tracera del 747 con una mancha marrón que la empeoro , con los mas de 20.000 despegues y aterrizajes que hizo el avión se agrieto mas hasta que llego a su punto de ruptura el día del accidente . La causa del accidente fue la descompresión , error de mantenimiento y falla estructural.          



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martes, 26 de mayo de 2015




UN INCENDIO EN LA BODEGA.

El peor desastre aéreo de Florida se produjo el 11 de Mayo de 1996 cuando el vuelo 592 de Valujet airlines se estaba preparando para despegar hacia Atlanta , Georgia con 110 personas a bordo , el avión era un McDonnell Douglas DC-9 de ultima generación , 6 minutos después de despegar se produjo un grave incendio en la bodega de carga , el fuego comenzó a arder hasta que se extendió en la cabina de pasajeros . Aunque la comandante Candy Kubeck y el subcomandante Richard hicieron todo lo posible para recuperar el control de la nave no pudieron hacerlo , el avión se estrello contra los pantanos de Florida , los Everglades a una velocidad de casi 200 km cobrándose la vida de los 105 pasajeros y la tripulación de cabina . Una investigación mas minuciosa revelo que se habían embarcado unos generadores de oxigeno supuestamente vacíos de la empresa Sabre Tech que al combinarlos con la presión del aire originaron el incendio. 



   



PELIGRO OCULTO.

Eran las 9.40 am del 3 de Marzo de 1991 y después de un corto viaje de 17 minutos desde Denver , el vuelo 585 de la United airlines se aproxima a Colorado springs EEUU con 20 pasajeros y 5 miembros de la tripulación , en la cabina estaba el comandante Harold Green de 52 años que para entonces tenia 20 años de volar con la aerolínea , su asistente de vuelo era la primera oficial Patricia Eidson de 42 años de edad , una de las primeras mujeres piloto de la historia de la aviación , y el avión un BOEING-737-200 con registro N999UA . Justo antes de llegar al aeropuerto el avión giro bruscamente a la derecha y dio tres vuelta completas en el aire antes de caer en espiral  y estrellarse en un campo , desgraciadamente las 25 personas a bordo murieron por el fuego y el combustible quemado , los investigadores no pudieron resolver el caso del accidente así que publicaron un informe que decía que la causa del desastre del vuelo 585 quedaba sin determinar y no querían que nada parecido volviera a presentarse . Pero casi 2 años después de la publicación del informe sucedió lo mismo , eran las 7.00 pm de la tarde de un día caluroso del 8 de septiembre de 1994 y el vuelo 427 de UsAir se acercaba a Pittsburgh , al igual que el vuelo de United airlines el avión antes de aterrizar dio un giro brusco a la izquierda y perdió el control antes de caer en picado y estrellarse en un bosque , los equipos de emergencia llegan rápido pero no hubo esperanza ni para los 127 pasajeros ni para los 5 tripulantes a bordo . Los investigadores estaban desconcertados 2 aviones 737 giraron bruscamente en direcciones opuestas y se estrellaron sin dejar sobrevivientes pero tampoco el caso del vuelo 427 fue resuelto y era un gran golpe para las familias de las victimas y para la investigación , no se pudo hallar una respuesta para ambos vuelos hasta el 9 de Junio de 1996. El vuelo 517 de Eastwind airlines estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto internacional de Richmond cuando inesperadamente el 737-200 giro a la derecha , tanto que las alas formaban una linea vertical , los pilotos restauraron el control pero sucedió de nuevo , y también recuperaron el control y aterrizaron el avión lo mas pronto posible , solo 1 persona resulto herida pero a pesar de eso todas las personas a bordo estaban vivas y al examinar mas detenidamente los investigadores descubrieron que fue una falla del timón de cola , la PCU y la servovalvula alterna que controla el fluido hidráulico de la cola del avión , gracias a esta investigación se logro descubrir la causa de los 3 accidentes y reescribir sus informes. 


lunes, 25 de mayo de 2015



28 SEGUNDOS DE VIDA.

En el aeropuerto de Mérida , Venezuela eran las 5.00 pm del 21 de Febrero de 2008 cuando llego la tripulación del vuelo 518 de Santa Barbara Airlines , un vuelo regular a Caracas con 46 personas a bordo en un avión modelo ATR-42-300 con registro YV-1449 , el avión siguió por el camino equivocado hasta que se estrello contra la cumbre de una montaña de la cordillera de los Andes muy alejada de su punto de referencia 6 minutos después de despegar donde no hubo sobrevivientes , este accidente llamo mucho la atención de los investigadores porque descubrieron que los pilotos llegaron tarde al avión cuando aun los pasajeros estaban adentro y una de las reglas de la aviación dice que ningún pasajero debe estar adentro del avión sin que halla al menos un miembro de la tripulación , en otras palabras las prisas provocaron el desastre y se desviaron porque los pilotos debían esperar al menos 28 segundos a que se reiniciara el sistema , fue vuelo controlado hacia el terreno y error del piloto la causa de la tragedia.         



FUERA DE VISTA.

El 31 de Agosto de 1986 día del trabajo en EEUU se aproximaba al aeropuerto de los Ángeles el vuelo 498 de Aeromexico con 67 personas a bordo proveniente desde Ciudad de México , el avión era un Douglas - DC-9 , pero justo antes de aterrizar una avioneta piper cheokee con 3 personas a bordo choco justo contra el estabilizador horizontal de la cola del avión que lo rompió , murieron al instante las 3 personas a bordo , al perder la mayor parte de su cola , el avión ya estaba condenado y se precipito en picado dando vueltas fuera de control sobre los suburbios de Cerritos , el accidente era inevitable pues la avioneta carecía de transpondedor y se estrello en el patio de una escuela donde se encontraron los cuerpos de las 3 victimas mientras que en Cerritos fallecieron los 64 pasajeros , 3 tripulantes y 15 personas mas en tierra en total 82 personas murieron en el accidente , ninguno de los 2 aviones vio al otro acercarse para evitar la colisión , es decir , no se podía evitar el desastre . Después de semanas de investigación en el informe final se llego a la misma conclusión.



¿QUE SUCEDIÓ CON EL VUELO MALAYSIAN 370?

El vuelo 370 de Malaysia airlines MH370 fue un vuelo regular y sin contratiempos de 6 horas desde el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur hasta Pekin , China operado por un avión BOEING-777-2H6ER con matricula 9M-MRO y con 239 personas a bordo que desapareció sin dejar rastro el 8 de Marzo de 2014 a las 2.40 am 2 horas después de despegar sobre el golfo de Tailandia cerca de las islas Tho Chau , Vietnam en el Océano Indico , los investigadores sospechan de varias causas del accidente pero nunca encuentran el avión y ninguna de las teorías planteadas es correcta , al profundizar mas la investigación tanto en los radares de tierra como la INTERPOL descubrieron que el avión dio varios giros hacia la izquierda antes de volar unas 7 horas mas con rumbo a la Antártida respondiendo a unos pins automáticos al sistema de inmarsat después de desaparecer de los radares malayos y vietnamitas , los controladores de Malasia realizaron la ultima transmisión por radio a la 1,19 am después de eso ya nada se sabia del vuelo 370 , hay sospechas de que cayo al mar en territorio australiano , 239 personas siguen desaparecidas un año después por lo que la causa del accidente sigue en investigación se ha convertido en el mayor misterio de la historia de la aviación comercial . ¿A caso el vuelo 370 seguirá siendo un misterio?   

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EL AVIÓN QUE NO QUISO HABLAR.

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RUMBO AL DESASTRE.

La noche del 25 de Enero de ...
: RUMBO AL DESASTRE . La noche del 25 de Enero de 2010 en el aeropuerto internacional Rafic Hariri de Beirut en el Líbano , el vuelo 4...

domingo, 24 de mayo de 2015



RUMBO AL DESASTRE.

La noche del 25 de Enero de 2010 en el aeropuerto internacional Rafic Hariri de Beirut en el Líbano , el vuelo 409 de Ethiopian airlines se preparaba para despegar en un vuelo nocturno a Adis Abeba , Etiopía con 90 personas a bordo , el aparato era un moderno BOEING-737-800 que despego a las 2.35 am hora local y que 45 minutos después de despegar el avión cayo en picado y se estrello en el mar Mediterráneo . Murieron todos los 82 pasajeros y 8 tripulantes a bordo del avión , luego de encontrarlo a 3,5 km de la costa de Na'ameh y a 15 km al sur de Beirut los investigadores de la NTSB (Junta Nacional de Seguridad del Transporte) por sus siglas en ingles comenzaron su trabajo y descubrieron que las fuertes tormentas de la región , mal clima y errores de los pilotos provocaron el accidente.



¿ SUICIDIO ?

El 24 de Marzo de 2015 esperaba para salir el vuelo 9525 de la compañía alemana Germanwings airlines operada por el grupo Lufthansa airlines del aeropuerto internacional de Barcelona El Prat en España rumbo al aeropuerto internacional de Dusseldorf , Alemania , el avión era un AIRBUS- A-320-211 con el registro numero D-AIPX y con 150 personas a bordo de diferentes nacionalidades . Despego a las 10.01 am hora local y mientras alcanzaba la altura de crucero inicial asignada a medio camino de su viaje el avión cayo en picado fuera de control sobre los alpes franceses , lugar donde se estrello matando a todos los ocupantes de la nave . Los investigadores descubrieron que posiblemente fue un suicidio del copiloto Andreas Gunther Lubitz quien empujo la palanca hacia adelante y puso el avión en caída libre hasta que se estrello (La investigación sigue en curso) .



EL AVIÓN QUE NO QUISO HABLAR.

El 6 de Febrero de 1996 en el aeropuerto internacional Gregorio Luperon , Puerto Plata , República Dominicana un grupo de turistas alemanes estaban retrasados porque había problemas mecánicos con el avión que debía llevarlos de regreso a la ciudad de Francfort en Alemania , así que la aerolínea rento otro avión para realizar el vuelo . El avión de sustitución operaba el vuelo 301 de la compañía turca BIRGENAIR . Tenían un BOEING-757-200 que había estado en la pista casi 3 semanas , hacia las 10.15 pm el avión y la mayor parte de su tripulación estaban en la zona de embarque , mas de 4 horas después de su supuesto despegue el primero de los 176 pasajeros y 13 tripulantes , en total 189 personas comenzó a abordar la nave , pues les esperaba un vuelo nocturno de 9 horas . El avión despego a las 11.42 pm pero los instrumentos del capitán estaban fallando y el avión empezó a enviar lecturas erróneas a los pilotos , estos interpretaron mal las señales y cometieron una serie de errores que hicieron que el avión cayera en espiral hacia el mar donde murieron 189 personas , no solo fueron errores de los pilotos los culpables del accidente sino que también fueron fallas mecánicas del avión , luego de varios años muchas aerolíneas del mundo han aprendido una valiosa lección de este desastre. 



PÁNICO SOBRE EL PACIFICO.

Esta es una imagen del vuelo 006 de China airlines un vuelo nocturno regular del 19 de Febrero de 1985 y con una ruta muy usada hacia los Ángeles , después de 10 horas de vuelo el avión cayo en picado sobre el océano pacifico , iba perdiendo piezas a medida que describía tirabuzones hacia la superficie oceánica . Este atravezo la turbulencia de estela de otro jet y se daño el motor numero 4 . Cayo desde 30.000 pies de altura , afortunadamente la tripulación logro restaurar el control del BOEING - 747sp y lo aterrizo en el aeropuerto internacional de San Francico salvando la vida de todos a bordo , solo 2 personas resultaron heridas , no hubo victimas fatales pero las principales causas de este incidente fueron fallas en los motores y error del piloto .

sábado, 23 de mayo de 2015




CAOS EN LA CABINA.

En el aeropuerto internacional de Detroit el 16 de Agosto de 1987 esperaba para salir con 45 minutos de retraso el vuelo 255 de Northwest airlines rumbo al aeropuerto John Wayne , el avión era un McDonnell Douglas MD-82 con matricula N312RC y llevaba 149 pasajeros y 6 tripulantes a bordo , cuando recorría la pista los pilotos repasaban la lista de control de carreteo hasta que les hicieron un cambio de ultimo minuto para colocarlos en otra pista . Una vez recibió el permiso para despegar el avión comenzó a acelerar por esta hasta que despego , pero luego de tocar el suelo se balanceo de un lado a otro y cayo a tierra , golpeo un poste de luz , se volcó , se deslizo en llamas por una autopista y se detuvo incendiado contra un paso elevado , la causa fueron la mala configuración de los flaps y error del piloto , murieron 156 personas incluyendo 2 en tierra y resultaron 6 mas heridas . El accidente se recordara por su única sobreviviente , una niña de 4 años llamada Cecilia Chichan .


ROCE.

El 6 de Junio de 1992 en el aeropuerto internacional de Tocumen en Ciudad de Panamá el vuelo 201 de Copa airlines despego con 47 personas a bordo hacia el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon de Cali , Colombia . El avión era un BOEING-737-204 advanced , minutos después de despegar se estrello en la selva del Darien en una caída en espiral mortal . Los testigos oculares afirman haber visto una bola de fuego en el cielo , pues esa era el avión desintegrándose antes de chocar contra el suelo , murieron las 47 personas a bordo . La causa del peor desastre de Panamá fue principalmente la Desorientación espacial por mala lectura de instrumento defectuoso y error de los pilotos . 




ESCONDIDO A LA VISTA DE TODOS.

El 25 de Septiembre de 1978 sobre la ciudad de San Diego , California el vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines { también conocida como PSA } se acercaba al aeropuerto internacional de Lindbergh Field . El avión era un BOEING 727-214 con 135 personas a bordo , pero antes de aterrizar choco en el aire con una avioneta cessna 172 privada . Cayo en picado y se estrello en una zona residencial de la ciudad en una bola de fuego y llamas , era el peor desastre de EEUU en el momento , pues murieron todas las 135 personas del avión grande , las 2 de la avioneta y 7 mas en tierra , la ciudad se sentía sobrecogida , la causa fueron tanto errores del controlador de trafico aéreo como del piloto.  




FUEGO A BORDO.

Un McDonnell Douglas MD-11 atravesaba el océano Atlántico el 2 de Septiembre de 1998 con destino a Suiza procedente de Nueva York , EEUU , había 229 personas a bordo , a las 9.13 pm el primer oficial olio humo en la cabina así que lo declararon una emergencia y se dirigieron a Halifax o posiblemente a Boston , la causa del accidente fueron que los sistemas de entretenimiento del avión nuevos se sobrecalentaron hasta que se quemaron , el revestimiento altamente inflamable de los cables propago el incendio hasta que el avión se quedo sin energía y sin luz , luego el vuelo 111 de swissair cayo en picado sobre el océano Atlántico y murieron 229 personas . 


SIN PISTA DE ATERRIZAJE.

El 24 de Mayo de 1988 el vuelo TACA 110 salio de la ciudad de Belice con destino hacia Nueva Orleans , el avión llevaba 38 pasajeros . Casi menos de dos horas después de haber despegado el nuevo BOEING-737-300 se hallaba en una fuerte tormenta eléctrica de granizo y lluvia a 9000 metros sobre el golfo de México , el granizo y lluvia dañaron los motores del avión por lo que hubo un corto circuito y el capitán Carlos Dárdano se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia en un dique cubierto de hierva . El avión aterrizo sano y salvo y no hubo victimas fatales, varios años después el avión volvió a estar en servicio .


MUERTE EN EL AEROPUERTO DE NARITA.

Estas son dos imágenes y un vídeo del terrible desastre del aeropuerto internacional de newark EEUU y el aeropuerto internacional de Narita en japón.
El 31 de julio de 1997 se aproximaba al aeropuerto de newark el vuelo 14 de FedEx express , un avión MD -11F de carga que llevaba a bordo 5 personas , en el aterrizaje golpeo la pista de lado y con mucha fuerza que reboto , después el ala derecha golpeo nuevamente la pista y se incendio volcándose en llamas , lo sorprendente fue que nadie murió en el accidente , los investigadores descubrieron que fue un error del piloto lo que provocase la tragedia . Doce años después el 23 de marzo de 2009 ocurrió lo mismo . En el aeropuerto internacional de Narita en japón se esperaba la llegada del vuelo 80 de FedEx express procedente desde China , en el aterrizaje el avión impacto la pista y reboto tanto que se volcó de lado y se incendio en llamas , el accidente mato a los 2 pilotos pero se logro descubrir que fueron sus errores no intencionales los responsables de esta tragedia . 

jueves, 21 de mayo de 2015





PÁNICO EN LA PISTA.

El vuelo 28M de British Airtours fue un vuelo que se realizaba en el aeropuerto de Manchester rumbo a la isla griega de corfu con 137 personas a bordo , el avión era un boeing 737 -200 . Cuando avanzaba por la pista uno de los motores exploto en llamas , el capitán Peter Terrintong activo el empuje inverso pero por desgracia los vientos cruzados intensificaron el incendio , lo que acabo matando por el fuego y el humo a 55 personas , el avión quedo destruido . Los investigadores de la NTSB dedujeron que las fallas mecánicas y los errores de mantenimiento fueron los factores que provocaron el accidente.